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Elektro-Hochhubwagen mit Initialhub (ESV10-I/ESV12-I), 1.000–1.200 kg, 1.600–1.950 mm
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Ab 5.470,00 EUR
Ab 4.376,00 EUR
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Elektro-Hochhubwagen mit Initialhub
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Doppelstock-Elektro-Hochhubwagen mit Initialhub und besonders schmalem Fahrgestell. Tragfähigkeit 1.000–1.200 kg, Hubhöhe 1.600–1.950 mm. Für enge Bereiche wie Lieferfahrzeuge und Aufzüge.
Hauptmerkmale
- Doppelstock-Hochhubwagen mit besonders kleinem Fahrgestell für schmale und beengte Bereiche
- Ideal für den Einsatz in Lieferfahrzeugen und Aufzügen
- Masthub und Radarmhub verfügen beim Doppelpalettenbetrieb jeweils über eine Tragfähigkeit von 1.000 kg
- Sehr gute Sicht durch den Hubmast und umfassender Blick auf die Gabeln
- Kleiner Wenderadius und kompakte Bauweise
Technische Übersicht
- Modell/SKU: ESV10-I_ESV12-I
- Produktfamilie: Elektro-Hochhubwagen mit Initialhub
- Tragfähigkeit: 1.000 kg, 1.200 kg
- Hubhöhe: 1.600 mm, 1.950 mm
- Initialhub: ja
- Motortyp: Gleichstrom
- Klappbare Plattform: nein
- Elektrische Servolenkung: nein
- Batterietyp/Spannung/Kapazität: GEL/24/105, GEL/24/125
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Wofür es eingesetzt wird
- Hochhubwagen, dessen Stützbeine ebenfalls angehoben werden — überfährt Rampen, Überladebrücken und unebene Böden und stapelt zugleich in Regale.
- Entladen von Lkw und Einlagern mit einer einzigen Maschine.
Dieses Modell
Der Initialhub hebt die Stützarme an: für Rampen > 3 %, Überladebrücken und unebene Böden (nur Elektro-Hochhubwagen und Doppelstock-Hubwagen). Tragfähigkeitsoptionen: 1000 kg, 1200 kg. Hubhöhen: 1600 mm, 1950 mm. Batterie: GEL/24/105, GEL/24/125. Antrieb: DC. Initialhub: ja. Klappbare Plattform: nein. Servolenkung: nein.
Vor der Auswahl prüfen
- Initialhubhöhe gegenüber Rampen-/Schwellenhöhe
- Tragfähigkeit bei Hubhöhe
- Mitgänger- gegenüber Mitfahrversion
Nicht geeignet für
- Paletten mit geschlossenem Unterboden (Stützbeine werden unter die Palette geführt)
Vor der Bestellung Technische Prüfung — vor der Bestellung stimmen wir einige Parameter und die Kompatibilität mit Ihnen ab.
Zur Bestätigung der richtigen Konfiguration benötigen wir folgende Angaben von Ihnen:
- Warum Initialhub: Schwellen/Rampen, Überladebrücken, Doppelpaletten, unebener Boden? Auf welche Höhe müssen die Radarme angehoben werden? Der Initialhub überwindet Rampenknicke und Schwellen; er ist kein Ersatz für ausreichende Bodenfreiheit oder eine geeignete Rampe.
- Schwerste Last einschließlich Palette, Verpackung und etwaiger Anbaugeräte? Faustregel: Für Sicherheit und Lebensdauer höchstens 80 % der Nenntragfähigkeit nutzen.
- Abmessungen (L×B×H) der größten und der schwersten Last? Ist der Schwerpunkt bekannt und mittig angeordnet? Mit zunehmender Lastlänge verlagert sich der Lastschwerpunkt vom Mast weg; die tatsächliche Tragfähigkeit sinkt mit Lastschwerpunktabstand und Hubhöhe (Tragfähigkeitsdiagramm). Hohe Lasten erhöhen die Schwerpunktlage.
- Befindet sich die Last immer auf einer EUR-Palette (offene Unterseite)? Oder auf CHEP-, geschlossenen oder Kunststoffpaletten, in Kisten oder direkt auf den Gabeln? Abmessungen der Palettenunterseite? Gabeln mit darunterliegenden Radarmen benötigen eine Palette mit offener Unterseite. Güter ohne Palette belasten die Gabeln punktuell und verbiegen sie. Die Palettenkompatibilität ist wichtiger als die Tragfähigkeit.
- Wie hoch muss die Last angehoben werden — oberster Regalträger, Fahrzeugladefläche, Maschinentisch? Wie viele Regalebenen? Die Tragfähigkeit bei maximaler Hubhöhe ist wesentlich geringer als die Nenntragfähigkeit (Resttragfähigkeit). Kunden kennen „das Regal“, nicht die Millimeterangabe — lassen Sie den obersten Träger messen.
- Niedrigste Durchfahrt im Arbeitsbereich (Türen, Träger, Rohre, Zwischengeschoss, Container, Aufzug)? Deckenhöhe im Stapelbereich? Die Bauhöhe bei eingefahrenem Hubmast muss das Passieren jedes Hindernisses ermöglichen; der ausgefahrene Hubmast muss unter Decke, Beleuchtung und Sprinklern Platz finden.
- Gangbreite zwischen den Regalen und Breite der engsten Durchfahrt / Tür? Jedes Flurförderzeug hat eine Arbeitsgangbreite für Stapelvorgänge (Ast). Mit Ast vergleichen, nicht mit der Fahrzeugbreite.
- Gibt es Steigungen (Rampen, Gefälle) im Arbeitsbereich? Wie steil (%) und wie lang (m)? Mitgänger- und Fahrerstand-Flurförderzeuge sind für ebene Böden ausgelegt; Motor, Bremsen und Traktion des Antriebsrads sind für gelegentliche kurze Rampen dimensioniert. An einer langen oder steilen Steigung überhitzen sie, verlieren Traktion oder können die Last nicht halten.
- Wie lange muss das Flurförderzeug ununterbrochen betrieben werden, wie viele Stunden pro Tag und wie viele Schichten? Paletten pro Stunde, Strecke pro Fahrt? Daraus ergeben sich Batteriekapazität und Fahrzeugklasse. Die meisten Käufer wählen aus Preisgründen eine zu geringe Auslegung und erhalten ein Fahrzeug, das mitten in der Schicht ausfällt.
Typische Fehler, die Sie vermeiden sollten
- Der Initialhub überwindet bestimmte Hindernisse, ersetzt jedoch weder ausreichende Bodenfreiheit noch eine geeignete Rampe.
Folgende Angaben sollten Sie bereithalten: Fahrweg/Schwellen · Paletten · Massen · Höhe · Fotos von Rampe/Fahrzeug
Attribute
| Tragfähigkeit | 1000 kg, 1200 kg |
|---|---|
| Hubhöhe | 1600 mm, 1950 mm |
| Batterietyp/-spannung/-kapazität | GEL/24/105 |
| Initialhub | Ja |
| Motortyp | DC |
| Klappbare Plattform | Nein |
| Elektrische Servolenkung | Nein |
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